Uçak fiyatları el yaksa da havacılık taşımacılığı giderek büyüyor. 2045’e kadar hava trafiği iki katına çıkacak.23.2 milyar kişi havayolu ile seyahat edecek.
Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI), küresel hava trafiğinin önümüzdeki 20 yıl içinde iki katına çıkarak 20 milyar yolcu eşiğini aşacağını öngörüyor. Pandemi ile darbe yiyen uçuşlar şimdi pandemi öncesine dönme çabasında.
Hizmet kalitesi, zamanında kalkış gibi unsurlar öne çıkıyor. Şirketler uçak lololarını güçlendirmeye başladı. Teslimatlarda gecikmeler de yaşanıyor.
ACI tarafından 28 Ocak’ta yayımlanan “World Airport Traffic Forecasts 2025–2054” raporuna göre, havacılık sektörü pandemi öncesi seviyelerin üzerine çıkarak sürdürülebilir bir büyüme rotasına girmiş durumda.
Rapora göre, 2026 yılında küresel yolcu trafiği 10,2 milyara ulaşacak. Bu rakam, bir önceki yıla kıyasla yüzde 3,9’luk artış anlamına gelirken, 2019 seviyesinin yüzde 107’sine karşılık geliyor. ACI, bu verilerin küresel hava yolu talebinin dayanıklılığını açık biçimde ortaya koyduğunu vurguluyor.
Uzun vadeli projeksiyonlara göre ise 2045 yılında yolcu sayısının 18,8 milyara, 2054 itibarıyla ise 23,2 milyara ulaşması bekleniyor. Bu büyümenin, yıllık ortalama yüzde 3 civarında seyretmesi öngörülüyor.
ACI, küresel büyümenin bölgesel olarak eşit dağılmadığına da dikkat çekiyor. Rapora göre, hava taşımacılığının ağırlık merkezi giderek gelişmekte olan pazarlara, özellikle de Asya-Pasifik bölgesine kayıyor.
Yüzyılın ortalarına gelindiğinde Asya-Pasifik’in yaklaşık 10 milyar yolcu ile küresel trafiğin yarısına yakınını oluşturması bekleniyor. Bu rakam, aynı dönemde Avrupa’da öngörülen 5,1 milyar ve Amerika kıtasındaki 4,1 milyar yolcu tahminlerinin oldukça üzerine çıkıyor.
Olumlu beklentilere rağmen ACI Genel Direktörü Justin Erbacci, bu büyümenin kendiliğinden garanti olmadığını vurguluyor. Raporda, sektörün karşı karşıya olduğu somut yapısal kısıtlar detaylı biçimde ele alınıyor.
Bunlar arasında mevcut havalimanı altyapılarının kapasite sınırlarına ulaşması, uçak teslimatlarındaki gecikmeler nedeniyle havayolu şirketlerinin arz tarafında zorlanması ve operasyonel karmaşıklığın artması öne çıkıyor. Jeopolitik belirsizlikler ve yeşil dönüşüm gereklilikleri de maliyetleri artırarak operasyonel akışı zorlaştıran unsurlar arasında gösteriliyor.
ACI’ye göre, gerekli yatırımlar zamanında yapılmazsa sistemsel darboğazlar kaçınılmaz hale gelecek. Kurum, hükümetleri ve düzenleyici otoriteleri; havalimanı altyapılarına yatırım yapılmasını ve hava sahası yönetiminin modernize edilmesini teşvik etmeye çağırıyor.
Justin Erbacci, talep artışına rağmen yetersiz yatırım yapılmasının yalnızca hizmet kalitesini düşürmekle kalmayacağını, aynı zamanda önemli ekonomik fırsatların da kaçırılmasına yol açacağını ifade ediyor. ACI, havacılık sektörünün küresel gayrisafi yurt içi hasılaya yüzde 3,9 oranında katkı sağladığını hatırlatarak, sektördeki modernizasyon ihtiyacını artık yalnızca bir ulaşım meselesi değil, küresel ekonomik kalkınma sorunu olarak konumlandırıyor.
Raporda yer alan yolcu sayılarının, Aralık 2025’te IATA tarafından yayımlanan verilerden yüksek görünmesinin nedeni ise farklı metodolojiler olarak açıklanıyor.
IATA, “taşınan yolcu sayısını” esas alıyor. Örneğin Paris–New York uçuşunda yolcu 1 kişi olarak sayılıyor.
ACI ise “yolcu trafiğini” (terminal hareketleri) baz alıyor. Aynı uçuşta yolcu Paris’te kalkış, New York’ta varış olmak üzere 2 yolcu hareketi olarak hesaplanıyor.
Bir yanıt yazın