Ankara, Kaan savaş uçağı için tedarik sözleşmesini imzaladı.
Türkiye, gizli savaş uçağı Kaan için resmi bir tedarik sözleşmesi imzaladı. Yerli uçak, 2030’lu yıllardan itibaren F-16’nın yerini alacak ve Ankara’yı yabancı silah sistemlerinden daha bağımsız hale getirecek.
Türkiye yeni yerli Kaan gizli jetini temin ediyor – artık resmi olarak da. Devlet Tedarik Ofisi SSB ve havacılık ve uzay şirketi TAI (Turkish Aerospace Industries), Türk SAHA savunma fuarında Kaan savaş uçağının temini için resmi bir sözleşme imzaladı. Kaç jetin alınacağı henüz bilinmiyor.
SSB Başkanı Haluk Görün, TAI Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Cihad Vardan ve TAI Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, belgeler üzerine birlikte isimlerini koydular. Görün, bağımsız savunma geliştirme önemini vurguladı.
Kaan savaş uçağı, modern hava muharebelerinin gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmıştır. Stealth jetin düşük bir radar izi göstermesi, dahili silah bölmeleri ve modern, yerli sensörlere sahip olması ve hem hava-hava hem de hava-yer operasyonlarında görev alması hedeflenmektedir.
Uçak tamamen Türk sistemleriyle donatılmıştır – bunlar arasında AESA radar, elektro-optik hedefleme sistemi ve kızılötesi hedefleme sistemi bulunmaktadır. Hizmet tavan yüksekliği yaklaşık 13.700 metre olarak belirtilmektedir.
İlk uçuşun üzerinden iki yıl geçti
Uçuş test aşaması, Kaan prototipi P0 ilk uçuşunu gerçekleştirdiğinde ve yaklaşık 2.400 metre yüksekliğe ulaştığında Şubat 2024’te başladı. Birkaç ay sonra biraz daha yüksek zirveye sahip ikinci bir test uçuşu yapıldı. Söylentilere göre prototip o zamandan beri yaklaşık on kez havalanmış, ancak bunun için resmi bir doğrulama yok.
Hizmete alınmasının 2030’lu yıllarda planlandığı ve Kaan’ın şu anda hâlen kullanımda olan Lockheed Martin F-16’ları kademeli olarak tamamlaması ve perspektifte en azından kısmen değiştirmesi bekleniyor. Türk F-16 filosu, 230’u aşkın jet ile NATO’nun ikinci büyük filosudur. Yalnızca ABD Hava Kuvvetleri bu tipten daha fazla uçak uçuruyor.
Kaan savaş uçağı hâlâ Amerika’da General Electric tarafından üretilen bu motorla çalıştırılmaktadır. Gelecek aşamalarda bu motorlar Amerika’dan satın alınmayacak. Kendi motorumuzu üreteceğiz.insallah.
Üç ay önceki ilk uçuşun ikinci yıldönümünde, şirket Şubat ayı sonunda aynı anda hangardan üç uçağı çıkardı. Tanınmış ilk prototip P0’un yanı sıra, TAI büyük ölçüde tamamlanmış P1 ve henüz kısmen monte edilmiş P2’yi de gösterdi. Sonuncusu, sözde “Demir Kuş” olarak yalnızca yer testleri için tasarlandı. Öte yandan, P1 en kısa sürede ilk uçuşunu yapacak.
Yeni örnekte, selefine göre çok daha fazla sensör bulunuyor. Gövdenin altında P1, Türk savunma şirketi Aselsan’ın elektro-optik hedefleme sistemi Toygun’u taşıyor, burun sensörü de zaten Kırat kızılötesi hedefleme sistemi için yerleştirilmiş gibi görünüyor. İlk prototipte her iki pozisyon da boş bırakılmıştı.
Dış görünüşte uçak, ilk modeline göre belirgin değişiklikler geçirmiştir. Kuyruk dümenlerinin arka kenarları artık düz değil, açılı; motorlar arasındaki gövde sırtı daha hacimli görünüyor ve yan hava girişleri öncekine göre biraz daha geride ve biraz daha yukarıda yer alıyor.
Daha fazla bağımsızlık, daha fazla ihracat
Türkiye, Kaan ile yabancı silah sistemlerine bağımlılığı uzun vadede azaltmayı ve aynı zamanda kendi geliştirdiği ürünlerle uluslararası savunma pazarında yeni müşteriler kazanmayı hedefliyor.
Ülkenin ilk yerli jet eğitim uçağı olan ve yerli olarak geliştirilen Hürjet ile Türkiye şimdiden ilk ihracat başarılarını elde etti. Türkiye, yıllardır İHA pazarında dünyanın en büyük ihracatçılarından biri olmuştur.
Selen Atasoy
1) Burada Türk mühendisler, bizi çekemeyenlerden korunmalıdır. Devlet bu konuda çok hassas olmalıdır.!
2) İkinci en önemli konu, Türk halkını içinde bulunduğu enflasyondan kurtarmaktır. Türk halkı da ihracat gelirlerinden faydalanmalıdır.
Bir yanıt yazın