Marabda-Kartsakhi kesiminde gerçekleştirilen kapsamlı modernizasyon çalışmalarının ardından, yenilenen Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demir yolu hattı 2 Haziran 2026’da Gürcistan’ın Ahalkalaki kentinde resmen yeniden hizmete açıldı. Törene Gürcistan Başbakanı İrakli Kobakhidze, Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanı Mariam Kvrivishvili, Azerbaycan Dijital Kalkınma ve Ulaştırma Bakanı Reşad Nebiyev, Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ermenistan Cumhuriyeti Ulaştırma ve Enerji Bakanı Davit Khudatiyan, Kazakistan ve Özbekistan’dan heyetler ile kamu ve özel sektör temsilcileri katıldı.
Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı, bölge için yepyeni fırsatlar yaratacak. Gürcistan Demiryolları Genel Müdürü Lasha Javashvili, “Bu hattın tam kapasiteyle faaliyete geçmesi, Avrupa ile Asya arasındaki yük taşıma sürelerini kısaltacak ve Gürcistan’ın Orta Koridor’daki rolünü güçlendirecektir,” açıklamasında bulunuyor.
Yeni Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı, bölgede ek kapasite yaratan, tarihi öneme sahip bir altyapı projesidir. Hat, yük taşıma rotalarının çeşitlendirilmesine önemli ölçüde katkı sağlamakta ve bölgesel bağlantıyı geliştirmektedir. Demir yolu hattı tamamen yeni bir altyapıya sahiptir; 153 kilometrelik hat kesimi iyileştirilmiş veya yeniden inşa edilmiş, ayrıca Avrupa standartlarında 27 kilometrelik yeni bir hat yapılmıştır.
Gürcistan Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanı Mariam Kvrivishvili, BTK’nın Çin, Orta Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayarak ekonomik entegrasyonu güçlendirdiğini belirtti. Ona göre, modernize edilen BTK, bölgesel taşımacılık açısından Azerbaycan ve Gürcistan’ın önemini artıracaktır. Aynı zamanda, Orta Koridor boyunca artan yük trafiği ortamında BTK’nın rolü de giderek güçlenmektedir.
Etkinlikteki konuşmasında Irakli Kobakhidze, BTK modernizasyon projesini Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye arasındaki iş birliğinin başarılı bir sonucu olarak nitelendirdi. Bakan, çalışmaların modern standartlara uygun şekilde yürütüldüğünü; böylece BTK üzerinden gerçekleştirilen bölgesel yük taşımacılığının öneminin arttığını ve bölgenin transit potansiyelinin güçlendiğini belirtti.
Etkinlikte konuşan Azerbaycan Dijital Kalkınma ve Ulaştırma Bakanı Reşad Nebiyev, BTK’nın 2017’de faaliyete geçmesini Avrasya bağlantısallığı tarihinde yeni bir sayfa olarak tanımladı. Bakan, BTK’nın modernizasyonunun, Azerbaycan’ın sürdürülebilir yatırıma olan bağlılığını ve bu demir yolu hattını Orta Koridor’un bir mihenk taşı haline getirme yönündeki stratejik çabalarını vurguladığını ifade etti.
Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ise BTK’yı, üç ülke arasındaki güvenilir ortaklığın somut bir örneği olarak nitelendirdi. Bakana göre, başarıyla tamamlanan bu proje, ortak ve kararlı bir çabanın doğal bir neticesini temsil ediyor; BTK artık hem Kafkasya bölgesi hem de Türkiye için Avrasya ulaşım haritasında stratejik açıdan daha avantajlı bir konum sağlıyor.
Konuşmaların ardından, modernizasyon çalışmaları tamamlanan Bakü-Tiflis-Kars demir yolunun resmen hizmete açılması amacıyla sembolik bir düğmeye basma töreni gerçekleştirildi ve yürütülen çalışmaları tanıtan bir video gösterildi.
Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı; Gürcistan, Azerbaycan ve Türkiye olmak üzere üç stratejik ortak ülkenin yer aldığı ve bölge için yepyeni altyapı olanakları sunan ortak bir projedir. Marabda-Kartsakhi güzergahında; dört yeni ve 15 yenilenmiş demir yolu köprüsü, modern standartlarda inşa edilmiş 13 istasyon, 34 hemzemin geçit ve sekiz adet son teknoloji ürünü cer trafo merkezi dahil olmak üzere yeni bir demir yolu altyapısı oluşturuldu. Proje ayrıca dört adet kar koruma galerisini, Gürcistan ile Türkiye’yi birbirine bağlayan sınır ötesi bir demir yolu tünelini ve Ahalkalaki’de modern bir uluslararası istasyonu da kapsamaktadır.
Deniz seviyesinden 1.800 metre yükseklikte yer alan Ahalkalaki istasyonu, toplam 102 hektarlık bir alanı kaplamaktadır. Alman mimar Jürgen Mayer tarafından tasarlanan istasyon, her türlü yükün aktarımını gerçekleştirebilecek donanıma sahiptir.
Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattının tam kapasiteyle devreye alınması, bölgesel iş birliğinin derinleştirilmesi yolunda önemli bir adım teşkil ediyor. Bu hat, ekonomik bağlantısallığı artırırken Gürcistan’ın Avrupa ile Asya arasında güvenilir bir ulaşım ve lojistik merkezi olma konumunu da güçlendiriyor.
Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattının, 2017 yılından bu yana deneme işletiminde olmasına rağmen giderek artan yük hacimlerine ulaşması dikkat çekicidir. Yapılan iyileştirmeler, hattın yıllık yük taşıma kapasitesini 1 milyon tondan 5 milyon tona çıkarmış; böylece güzergâh, Çin ve Orta Asya’yı Avrupa’ya bağlayan en yüksek kapasiteli kara bağlantılarından biri haline gelmiştir.
Selen Atasoy
Kaynak: Gürcistan Demiryolları, TCDD, ADY
Bir yanıt yazın