“Corona öncesi gibi asla olmayacak…”

Korona öncesini özledik. Ancak konuyu çok iyi analiz edenler “Corona öncesi gibi asla olmayacak” diyor. Hastalıklar da böyle. Bir dert geliyor eskiyi özlüyoruz. Ancak eksiye dönüş olmuyor, bir iz bırakıyor. Corona da bir iz bıraktı. İnsanlar kırıldı. Şu an bile bunun sıkıntısını yaşıyoruz. Corona aşısının kalp üzerine etkisi olduğu görülüyor. İnsanlar genç yaşlarda patır patır gidiyor.

Bu gelişmede ekonomik durgunluğun da payı var . Corona her açıdan vurdu. Seyahat sayısı ise pandemi öncesi döneme kıyasla küresel olarak yalnızca yüzde 70–75 seviyelerine toparlanabildi.

fvw|TravelTalk: Turizm büyük bir ivme yakaladı ve ciro açısından pandemi öncesi dönemleri açık ara geride bıraktı. Peki iş seyahatlerinde neden bir duraksama var?

Suzanne Neufang: İş seyahatlerinde de 2019’daki ciro seviyesine yeniden ulaşıldı – Almanya’da değil ama küresel ölçekte. Ancak bunun başlıca nedeni güçlü maliyet artışları.

Muhtemelen hiç ulaşamayacak. Bu durum bir yandan iklim açısından olumlu, diğer yandan ise yüksek maliyetler bütçeler için olumsuz. Ancak genel olarak gelişme negatif değil; çünkü daha bilinçli ve hedef odaklı seyahat edilmesi gerektiğinde seyahat yönetimi çok daha önemli hale geliyor. Yönetim ve yönlendirme daha da güçlenmeli.

Bunun birkaç nedeni var. Birincisi, korona öncesinde fiziksel olarak seyahat edilen pek çok toplantı bugün sanal ortamda yapılıyor. İkincisi, eskiden tipik olan tek günlük iş seyahatleri artık neredeyse yok. Çoğu zaman, maliyet nedenleriyle de, birden fazla randevu tek bir iş seyahatinde birleştiriliyor. Üçüncüsü ise artık yalnızca gerçekten anlamlı olduğu durumlarda seyahat ediliyor.

Amerikan İngilizcesinde buna purposeful travel diyoruz.

Belirsiz ekonomik durum şirketlerin seyahat bütçelerini etkiliyor; kesintiye gidiliyor. Yalnızca Çin ve ABD birlikte, iş seyahatlerinin büyük bölümünden sorumlu. Çin’de ekonomi durgun seyrediyor ve bu ülke hapşırdığında diğerleri nezle oluyor.

Birçok noktada siyaset, yani jeopolitik durum, iş seyahatleri segmentini etkiliyor. ABD’nin gümrük vergileri ve Çin buna örnek. Ayrıca Rusya üzerinden uçuş yasağı nedeniyle Asya’ya yapılan uzun mesafeli uçuşlar da bir sorun.

Seyahat politikaları sık sık yeniden yazılıyor. Bunun nedenlerinden biri bleisure ve workation gibi kavramların önem kazanması, bir diğeri ise kapsayıcılık. Yani hem fiziksel engeli olan kişilerin hem de nöroçeşitlilik grubundaki insanların ihtiyaçları dikkate alınıyor. Ancak bu son konu Avrupa dışında daha çok gündemde.

ABD’de, yani benim ülkemde, sıkılaşan giriş kuralları tartışması öne çıkıyor. Maliyetler ciddi şekilde artıyor; çünkü daha fazla iş seyahati yapan kişi, ESTA’ya güvenmek yerine B1 vizesine başvuruyor. Tersine, Avrupa’ya seyahat etmek isteyenlerin planlanan giriş sistemi ETIAS ile ilgilenmesi gerekiyor ve Avrupalılar için A1 konusu da gündemde kalmaya devam ediyor.

Brüksel’de de artık bizi daha iyi tanıyorlar ve orada iyi görüşmeler yürütüyoruz. Çıkarların temsil edilmesi sektörümüz için giderek daha önemli hale geliyor. Brüksel konusunda Washington’a kıyasla çok daha iyimserim.

Yapay zekâ çok önemli olacak. Bu alanda hâlâ pek çok belirsizlik var. Şunu anlamak istiyoruz: Yapay zekâ sektörümüzde gerçekten neyi değiştiriyor, ne kadarı sadece teori? Amazon gibi büyük şirketlerdeki kitlesel işten çıkarmalar, yapay zekânın etkileri olacağını gösteriyor.

ABD özelinde gümrük vergileri de önemli bir konu; sonuçta bundan etkilenen imalat sektörü tüm iş seyahatlerinin yüzde 30’unu oluşturuyor. Ayrıca Dünya Kupası, Olimpiyat Oyunları ve alternatif yakıt SAF üretimi de 2026’daki odak alanlarımız arasında olacak.

Bu kadar büyük spor etkinlikleri iş seyahatlerini de beraberinde getiriyor; örneğin müşteri davetleri şeklinde. Şirket etkinlikleri de artıyor. Öte yandan fiyatlar yükseliyor ve müsaitlik azalıyor.

TMC’ler arasında satın almalar var, ancak diğer yandan bu alanda pek çok yeni start-up da ortaya çıkıyor. Bu nedenle bir tehlike görmüyorum. Konsolidasyon yeni bir şey değil, her zaman vardı. Yenilik ve dolayısıyla yeni oyuncular da olmaya devam edecek. Seyahat konusu bunun için fazlasıyla heyecan verici.

NDC konusu nihayet iyi bir şekilde sonuçlanmalı – seyahat yönetimi için de. Şirketler parçalı satış kanalları istemiyor; tam içerik (full content) istiyor. Ancak bu şekilde uyum, yani seyahat edenlerin kurallara bağlılığı, sağlanabilir.