1990 yılında Japon Hükümetinin davetlisi olarak Japonya’ya gittim. Gitmeden önce Japonya’nın Ankara Büyükelçisi bana yemek verdi. Yemekte “Hangi havayolunu tercih ederseniz biletinizi o havayolundan alacağız. Biz Alman Havayollarını Lufthansa’yı öneriyoruz. Çünkü çok dakik ve zamanında kalkış yapıyor” demişti. Tercihimi Lufthansa’dan yana yaptım.
Söylemek istediğim şu:
Japonlar gibi tutucu bir ülke kendi havayollarını tercih etmiyor. Zamanında kalkış yapan ve rötara takılmayan Lufthansa’yı tercih ediyor.
Özet:
En dakik havayolları tercih ediliyor. Doluluk oranları da kıskandırıyor.
Türk Hava Yolları’nı geçerek zamanında uçuş performansında liderliği ele geçiren Pegasus, Mart 2024 itibarıyla en dakik havayolu olarak öne çıktı.
Pegasus, geniş iç ve dış hat ağında gösterdiği üstün performansla dikkat çekiyor. Bu başarı, havayolu şirketinin operasyonel verimliliğine ve müşteri memnuniyetine verdiği önemi yansıtıyor. Pegasus’un bu yükselişi, Türk havacılık sektöründe rekabetin ne denli kızıştığını gözler önüne seriyor.
Skift.com’da yer alan Gordon Smith imzalı habere göre, Global ilk 10’da birkaç sürpriz bulunuyor; birden fazla bayrak taşıyıcı ve hatta bir bütçe havayolu ilk sıra için yarışıyor.
Havayolları için zamanlama, yolcuları mutlu etmekten daha fazlasını ifade eder. Gecikmeler, ek yakıt, işçilik ve operasyonel maliyetlerle şirketin kar marjını olumsuz etkileyebilir. Düzensiz programlama aynı zamanda ciddi bir itibar kaybına da yol açabilir.
Bu yüzden, şirketlerin uçaklarını ve personelini zamanında tutmak için çok çalışmaları şaşırtıcı değildir.
Yeni veriler, geçen ay en dakik büyük havayollarının hangileri olduğunu ortaya koyuyor. Havacılık analistleri Cirium tarafından sağlanan veriler, bir şirketin Mart 2024 boyunca tüm ağı üzerinden zamanında performansını gösteriyor. Bu, bir uçağın planlanan varış saatinden 15 dakika içinde kapıya varması olarak tanımlanmaktadır.
Listede onuncu sıradan başlayarak, Türk Hava Yolları. İstanbul merkezli firma, son yıllarda hızla büyüyerek dünyanın en tanınmış taşıyıcılarından biri haline geldi. Bugün 120 ülkeye hizmet veriyor – bu da onu diğer tüm havayollarından daha fazla ülkeye uçuran bir şirket yapıyor. Küresel kapsamına rağmen, Mart ayında takip edilen uçuşların %84.03’ü zamanında varış yaptı.
Dokuzuncu sırada, Suudi Arabistan’ın ulusal havayolu olan Saudia yer alıyor ve ardından sekizinci pozisyonda SAS geliyor. İspanya’nın Iberia havayolu, İskandinav rakibini az bir farkla geride bırakarak yedinci sıraya yerleşiyor.
Listede Amerikalı bir taşıyıcı için ilk ve tek bahsedilen Delta Air Lines altıncı sırada, takip edilen uçuşların %85.54’ü zamanında. Aşağıdaki tablo gösterildiği gibi, Delta Mart ayı boyunca ilk beş havayolu toplamından daha fazla uçuş gerçekleştirdi, bu da ölçek ve zamanlama başarısının elde edilebileceğini kanıtlıyor.
Sonraki üç sıra tamamen Latin Amerika şirketlerine ait. Beşinci sırada Latam Airlines var – Güney Amerika’daki çoğu büyük şehre hizmet veren dev bir grup. Uluslararası ağının yanı sıra, Brezilya, Şili, Kolombiya, Ekvador ve Peru’da beş iç pazarında da faaliyet gösteriyor.
Dördüncü sırada Aeromexico bulunuyor, Şubat ayındaki en üst sıradan düşmüş durumda. Meksikalı taşıyıcıyı, üçüncü sırada Kolombiya’nın ulusal havayolu Avianca takip ediyor.
İkinci sırada, Türkiye merkezli düşük maliyetli taşıyıcı Pegasus yer alıyor. Şirket, Türkiye genelinde altı havaalanı üssüne sahip ve global ilk 10 içindeki tek bütçe dostu havayolu.
Dünyanın En Dakik Havayolu Hangisiydi?
Mart ayı için global listeye öncülük eden Qatar Airways oldu – %87.36’lık zamanında varış oranıyla zirvede yer aldı.
Dikkat çekici bir şekilde, Doha merkezli taşıyıcı Şubat ayının ilk beşinde hiç yer almamıştı – bu, tabloda güçlü bir yükseliş anlamına geliyor. Şirketin dünya genelinde 170’den fazla destinasyona – dünyanın en yoğun havaalanlarının birçoğuna dahil – uçuş yapması göz önüne alındığında, lider konuma ulaşması gerçekten büyük bir başarı.
Bir yanıt yazın