Köyde tren geçerken hepimiz yolun kıyısına toplanır,gazete ,kitap atın diye bağırırdık. Atılanlar bizim için hazine değerindeydi,günlerce elden ele gezdirerek parçalanıncaya kadar okurduk.Arada bir beyaz ekmek atarlardı,onu da köy ekmeğinin arasına katık olarak koyar yerdik.Bizim trenimiz öyle hızlı falan değildi,bildiğiniz kara trendi.Hiç kaza yaptığını duymadık.Hayat daha mı güvenliydi ne bizim çocukluğumuzda…
24 kişinin öldüğü Tekirdağ-Çorlu’daki 318 kişi hastaneye getirilmiş,194 ü ayakta tedavi edilip evlerine gönderilmiş,124 hastanın müşahade ve tedavi altında olduğu bildirildi.
Kazalar genelde ya dikkatsizlikten ya da ihmalden kaynaklanır.Kaza olduğu andan itibaren araştırıyorum..
Hatırlıyorum iki adam karşılıklı elleriyle bir aleti çalıştırıp tren yokken o yoldan geçerlerdi.O zaman bilmiyordum ama sanırım yol kontrolünü yapıyorlardı.
BTS) Genel Başkanı Hasan Bektaş:“Günlük yol kontrolünü yapan arkadaşlarımız vardı. Yol bekçileri yaklaşık 5 yıl önce kaldırıldı. Dolayısıyla şu anda yol kontrolü yapılmıyor.
Kamu kurumlarında birçok personelde eksiltmeye gidildi
İş kâra döküldü, emniyet tedbirleri maliyetli olduğu için kaldırıldı. Yol bekçileri olsaydı böyle bir kaza olmazdı ”
Halkalı-Uzunköprü hattı üzerinde sağlam olmayan zemin için,ihale 2 Mayıs’ta yapıldı. “Sirkeci-Uzunköprü Hattı Km:271+000-271+200 arası Heyelanlı Bölgenin fore kazık ile ıslah edilmesi işi” ihalesini Ali Mete Türker, Doğuş İnşaat Taahhüt Ve Tic. Ltd. Şti. aldı. 4 milyon 771 bin 919 TL maliyetle ve süresi ise 180 gün olarak belirlendi.
Hattın menfez bakım ve taş duvar işleri ihalesi haziran ayında açıldı.İhale 6 Temmuz 2018 yani geçtiğimi Cuma günü yapılacaktı. Ancak ihale ödenek tahsis emri çıkmadığından iptal edildi. “Ödenek tahsis emri” ihalenin yapılası için devlet bütçesinden buraya para aktarılmadı”
2018/293539 ihale kodu ile T.C Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü (TCDD) 1. Bölge Malzeme Müdürlüğü tarafından açılan ihale bu bakım içindi.
Fore kazık ile heyelan riski olan bölgelerde zeminin güçlendirilmesi sağlanıyor.180 gün tamamlanmadan hat açıldı.Kazanın sebeplerinden birisi de bu olabilir mi!
CHP’li Barış Yarkadaş “Kaza değil göz göre göre cinayet! Dere yatağının üstünü toprakla örter ve aklınca ‘zemin’ yaratırsan, 24 insanımızın katline yol açarsın! Suçlusunuz! Rant ve yandaşa kaynak aktarma sevdanız yüzünden 24 insanımızı kaybettik! Kaçamazsınız; hesap vereceksiniz!” ifadelerini kullandı.
Makine Mühendisleri Odası Çorlu Temsilcilik Sekreteri Birtan Altan şunları söyledi:”Olay yerine güvenlik güçleri bizi yaklaştırmadı.Görgü tanıkları ve fotoğraflardan edindiğimiz izlenim,yoğun yağış sonrası yanlış hesaptan dolayı yetersiz olan menfezin taştığı yönünde.Bundan dolayı ray alt yapısı zayıflıyor veya bozuluyor.Burada ya hesap hatası ya da uygulama hatası var.
Trenin üzerinden geçtiği ağırlığa dayanamayıp raylar ya çöküyor ya da kayıyor.Çünkü şimendifer ve ilk vagon menfezi sağlam geçmiş ama arkadaki 5 vagon devrilmiş.Daha detaylı raporumuzu detaylı incelemeden sonra yapacağız. Ama şunu söylemek isterim ki bu sadece bir kaza ile açıklanamaz. Özelleştirme ve iktidarın, denetimleri odalardan alıp özel şirketlere vermesinin bir ürünüdür bu kaza.”
Hat yenileme ihalesi 1 Ocak’ta yapıldı.CHP Milletvekili Erdin Bircan:“Yatırım programında mevcut Kapıkule- Çerkezköy ve Çerkezköy- Halkalı tren hatlarının iyileştirilmesi var. Bu hatları rehabilite edip, hızlandırılmış trene hızlı tren mi diyeceksiniz? Hızlandırılmış tren hızlı tren mi olacak?” diye sordu.
hatta çalışmalar başladı. CHP’li vekil Bircan, Nisan ayında da uyardı, şöyle dedi:“Yardıma ihtiyacınız varsa gelelim. Ama güvenlik önlemlerini de alın. Bize hızlandırılmış trende Pamukova acısını yaşatan AKP’yi unutmadık.”
Uyarılar dinlenmedi ve hat 1 Mayıs’ta düzenlenen törenle alelacele açıldı.
CHP’li Yüceer: “Eğer kazada ihmal varsa bunu ‘kader, hava muhalefeti diyerek kapatamazsınız.Bir ihmal varsa, en azından bu felaketleri bir daha yaşamamak adına ciddi çalışmaların yapılması lazım.Kazadan sorumlu olanların gereğini yapması çağrısında bulunuyoruz.
İdari personelden yüklenici firmaya kadar kimlerin sorumluluğu varsa ortaya çıkarılmalıdır.Tren faciasının ardından hemen ‘yayın yasağı’ getirilmesini iyi niyetli yorumlamak mümkün değildir.
İhmaller konuşulmaya başlayınca haber sitelerine erişimin engellenmesi, kazaya ilişkin yetkililerin net açıklamalar yapmaması, devletin haber ajanslarının güncel bilgileri paylaşmaması, yayın yasağının ‘ihmaller zincirinin’ üzerini örtmeye dönük bir çaba olduğunu gösteriyor.”
CHP tekirdağ Milletvekili Candan Yüceer, yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turan’a ‘kazada ihmal şüphesine’ ilişkin 16 soru yöneltti.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD)’nin 11 Haziran 2018 tarihinde ilan verilen ihalenin ‘ödenek yetersizliği’ nedeniyle 21 Haziran 2018’de iptal edildiği doğru mudur?
Benzer şekilde, İstanbul Sirkeci-Uzunköprü demiryolu hattı üzerinde 6 adet demiryolu köprüsünün debileri yetersiz olduğu gerekçesiyle İstanbul Taşkın Koordinasyon Kurulunun kararıyla yenilenmesinin istendiği doğru mudur?
TCDD 1. Bölge Müdürlüğü’nün bahsi geçen demiryolu hattına ilişkin yenilenme kararı aldığı,ancak birtakım nedenlerle bu kararın uygulanmadığı doğru mudur? Bu kararın uygulanmama gerekçesi nedir?
Kazanın gerçekleştiği tren hattı üzerinde bakım ve denetim çalışmaları hangi kurum veya firmalar aracılığıyla yapılmıştır? “Unitek İnşaat” adlı şirketin hat üzerinde bakım çalışmaları yaptığı doğru mudur?
TCDD’deki çalışan sayısında son 5 yılda ne kadarlık bir değişim söz konusudur? Özelleştirme kararları kapsamında TCDD’nin çalışan sayısında ne kadarlık bir azalma olmuştur?
“‘Yol bekçilerinin’ demiryollarındaki özelleştirmeler nedeniyle kadro dışı bırakılmasının gerekçesi nedir?
Demiryolu hattı güzergahlarda arızaları haber vermek üzere görev yapan ‘yol bekçilerinin’ demiryollarındaki özelleştirmeler nedeniyle kadro dışı bırakılmasının gerekçesi nedir?
Ulaştırma Bakanlığı, kazanın ‘aşırı yağışlar nedeniyle menfez ile ray arasındaki toprağın boşalmasından’ kaynaklandığını açıklamıştır. 24 yurttaşımızın hayatını kaybettiği kazanın nedeni “aşırı yağış” mıdır? Kaza yerine en yakın ölçüm istasyonu olan Meteoroloji Genel Müdürlüğü (MGM) Muratlı İstasyonunun ölçmüş olduğu yağış değerleri saat 11.00-12.00 arasında 30.4 mm ve 12.00 ile 12.26 arasında ise 2.0 mm olmak üzere 32.4 mm’dir. Bu rakamlar ‘aşırı yağış’ olarak nitelenebilir mi?
Kaza nedeni olarak yetkililerce ifade edilen ‘aşırı yağışların’ bu ve benzeri facialara sebebiyet verebileceği neden öngörülememiştir? Menfez ve ray arasındaki toprağın boşalmasını engelleyecek bir mühendislik tekniği henüz icat edilmemiş midir?
Avrupa ülkelerinde aşırı yağış nedeniyle yaşanan tren kazası sayısı kaçtır? Avrupa’nın yağış alan ülkelerinde menfez ve ray arasındaki boşluktan kaynaklı kazaların yaşanmamasının nedenleri nedir?
“Kaza sonrası yaralıların traktörlerle taşındığı ve bölgeye geç kalındığı iddiaları doğru mudur?”
Kazanın gerçekleştiği demiryolu hattında menfez temizliği yapılmadan dolguyla rayların yükseltilmesinin gerekçesi nedir?
Kazanın gerçekleştiği alandaki traverslerin dağılmasının sebepleri nelerdir? Traverslerin hemen dağılması bir kalite sorununa mı işaret etmektedir? Son 5 yılda kaç travers fabrikası kapatılmıştır? Kazanın meydana geldiği hattaki travers, dolgu malzemeleri ve bunların denetimi hangi firmalar tarafından yapılmıştır?
Kaza sonrası karadan ulaşımın güçlükle yapıldığı, yaralıların traktörlerle taşındığı ve bölgeye ekiplerin ulaşmasında geç kalındığı iddiaları doğru mudur?
Ulaştırma Bakanlığı ihale verilen projelerinin kontrolünü ve denetimini ne sıklıkla ve hangi aralıklarla yapmaktadır? Bahsi geçen demiryolu hattının kontrolü en son ne zaman yapılmıştır?
“Son 5 yılda bakım ihalesi iptal edilen demiryolu hattı sayısı kaçtır?”
Demiryolu hatlarının muayene ve bakımının düzenli şekilde yapılmadığı iddiaları doğru mudur? Bahsi geçen kazada yapı ruhsatlarından mühendis ve mimarların imzalarının kaldırılmış olmasının bir etkisi bulunmakta mıdır?
Son 5 yılda bakım ihalesi iptal edilen demiryolu hattı sayısı kaçtır? Bu hatlar hangileridir? Hangi hatlarda bakım ve yenileme çalışması yapılma kararı alınmıştır ve uygulanmaktadır?
TCDD’nin kurumsal yapısında bir değişiklik düşünülmekte midir? Ulaştırma ve altyapı alanlarında uygulanan özelleştirme politikalarında bir değişiklik yapılacak mıdır? Demiryolu hatlarının bakım, denetim ve kontrol iş ve işlemlerinde özel sektörün sorumluluğu azaltılacak mıdır?
Bu ve benzeri kazaların bir daha yaşanmaması adına ne gibi önlemler alınacaktır?
Demiryolu hatlarındadenetim ve kontrol sıklığı artırılacak mı?
Hattın onarım ve bakımını üstlenen şirketin “Unitek İnşaat” olduğu söylendi bizlere ama “Unitek İnşaat veTur İnşaat”ortaklığıymış.
TCDD İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğünün “Sirkeci-Uzunköprü Hattı Halkalı Çerkezköy İstasyonları Km-38 000-56 000 ve 74 000-96 000 arası Altyapı İyileştirilmesi İkmal İnşaatı”yaklaşık maliyeti 88.323.983,60 lira olarak belirlenen ihaleyi 45.941.244,50 lira teklif ile Unitek İnşaat-Tur İnşaat ortak girişimi kazandı.
Hani 17-25 Aralık tarihleri arasında TCDD nın 210 milyon Tl lik bir ihalede rüşvet alınıp fesat karıştırıldığı 52 kişi hakkında soruşturma açılıp 2015 yılında takipsizlik kararı verilmişti ya,işte Tur İnşaatın Sahibi Tuğrul Türkeş ti bunlardan birisi.
Mustafa Kemal Ünlüer Unitek de yönetici olmadan önce Cengiz İnşaat ta Genel Müdür olarak çalışmış.
Her taşın altından bu Cengiz mi çıkıyor varın biraz da siz kafa yorup araştırın,çünkü ulaştığım bilgileri hemen kaldırdılar.
TCDD İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğünün “Sirkeci-Uzunköprü Hattı Halkalı Çerkezköy İstasyonları Km-38 000-56 000 ve 74 000-96 000 arası Altyapı İyileştirilmesi İkmal İnşaatı”yaklaşık maliyeti 88.323.983,60 lira olarak belirlenen ihaleyi 45.941.244,50 lira teklif ile Unitek İnşaat-Tur İnşaat ortak girişimi kazandı.
Hani 17-25 Aralık tarihleri arasında TCDD nın 210 milyon Tl lik bir ihalede rüşvet alınıp fesat karıştırıldığı 52 kişi hakkında soruşturma açılıp 2015 yılında takipsizlik kararı verilmişti ya,işte Tur İnşaatın Sahibi Tuğrul Türkeş ti bunlardan birisi.
Mustafa Kemal Ünlüer Unitek de yönetici olmadan önce Cengiz İnşaat ta Genel Müdür olarak çalışmış.
Her taşın altından bu Cengiz mi çıkıyor varın biraz da siz kafa yorup araştırın,çünkü ulaştığım bilgileri hemen kaldırdılar.
(TCDD) dan emekli mühendis:
Bu kazada uyarının yapılıp yapılmadığının değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.Çorlu’daki bu güzergahın yıllardan beridir sorunlu olduğunun bilindiğini aktardı.Benzer toprak kaymaların daha önce kazasız atlatıldığını vurguladı.
Doktor, “Benim çocukluğumda bu tren yollarını kontrol eden görevliler olurdu, şimdi artık taşeronlaştı, kontrol edilip edilmediği bile belli değil”dedi.
DİSK eski Genel Başkanı ve CHP İzmir Milletvekili Kani Beko:
İnsan hayatı ülkemizdeki en ucuz şey! Maalesef siyasi iktidar, insan hayatına zerre değer vermiyor. Tıpkı yarın karar duruşması görülecek olan Soma Katliamı’nda olduğu gibi, ortada ihmaller zinciri olmasa, hemen yayın yasağı da gelmezdi.
Hayatını kaybeden yurttaşlarımıza rahmet, tüm yakınlarına ve ülkemize başsağlığı, yaralılara ise acil şifalar dilerim. Çok üzgünüm.
)
)
Bir yanıt yazın