DEMİRYOLUNUN SATILMASI BAĞIMSIZLIK İÇİNMİŞ (!)

DEMİRYOLUNUN SATILMASI BAĞIMSIZLIK İÇİNMİŞ (!)
Bu millet, yabancıların elindeki demiryollarımızı almak için on binlerce can verdi.
Batıcı Hükümetler ise satmaya TCDD’nin limanlarından başladılar. Mersin, Samsun ve Bandırma Limanlarını 36 yıllığına sattılar. 2011 yılında 3 limandan gelir kaybı 69.471.803 TL oldu.

AKP, şimdi de Demiryollarını satmak istiyor. Planının adı, ‘Türk Demiryolu Sektörünün Yeniden Yapılandırılması ve Güçlendirilmesi Projesi’. Tasarı Mecliste.
Nasıl güçlenecek?
Yük ve yolcu taşıma ile altyapı hizmetini iki şirkete bölecek, yabancılara da açık olmak üzere satacaklar. Alanlar, TCDD’nin altyapıdan yararlanacak, altyapının bakım ve onarımını devlet yapacak.
Binali Yıldırım, ‘9 yılda yapılan yatırımlarla, demiryollarını serbestleşmeye hazırladık’ diyor.
9 yıldır yapılanlar, satmaya hazırlamak içinmiş. Alıcılara daha karlı bir demiryolu…
Satma gerekçeleri, “Ülkemizin kalkınmasında ve bağımsızlığında belirleyici olan demiryollarının yeniden canlandırılması ve taşımacılıktaki rolünün güçlendirilmesi…”
Satışın adı ‘bağımsızlığı güçlendirmek’ (!)
Bağımsızlık için mi, emperyalistlerin emri ile mi satıyorlar, bakalım;
Yıl 1996. Dünya Bankası’nın, ‘Türkiye raporu’ adlı talimatı şöyle; ‘’TCDD’nin imalat birimleri ve ulaştırma hizmetlerini satın, Demiryolu şebekesi bakımına siz devam edin’’
Yıl 2004. AB-Türkiye Komisyonu talimatı; ‘‘Demiryolu açısından, hali hazırdaki mevzuat uyumu oldukça sınırlıdır. Demiryolu sektörünü müktesebatla uyumlu hale getirmek için ilk çalışmalar, TCDD’nin yeniden yapılmasına, özellikle mali açıdan limanlar ve demiryollarının ayrılmasına, demiryolları piyasasının eşya taşımacılığında rekabete açılmasına odaklanmalıdır.’’
DSP-MHP-ANAP Hükümeti 2002’de, CHP ve DYP’nin de desteğini alarak, Meclis kararı ile ‘Ulusal Program’ adıyla AB’ye rapor verdi; ‘‘1996 yılındaki Proje, kuruluşa idari özerklik sağlanmasını, ulaştırma hizmetlerinde ticari odaklı faaliyet göstermek üzere iş birimi bazında örgütlenmesini, dikey entegrasyona sahip yapıdan arındırılmasını ve sektöre, özel kesim katılımının sağlanmasını öngörmektedir. Demiryolları için yeni bir kurumsal yapı gerekmektedir. …yabancı taşımacıların sınırlarımız içinde taşıma yapabilmesi…’’ için yasal düzenleme yapıyoruz.
AKP 2005 yılında, Kanadalı CANAC ve IBM firmalarına rapor hazırlattı. Rapordaki talimatlar şöyle;
‘Ana hat yolcu hizmetlerini azaltın. Banliyö hizmetlerinin yerel denetime transferini destekleyin. TCDD Bölgelerini ortadan kaldırın. Limanları ve beş fabrikanın üçünü özerkleştirin. Çok sayıda istasyonu kapatın ve binaları elden çıkarın. İdari ve destek birimlerindeki 4200’ü aşkın personeli, yaklaşık 2300 kişiye kadar azaltın’
İşte Demiryollarının satılmasının arkasındaki gerçek… Emperyalistler emrediyor, hükümetler yapıyor.
AKP’nin tasarısı, çalışanların tasfiyesini de amaçlıyor. Çalışanlara %25 ile %40 arasında fazla emekli ikramiyesi ödeyerek emekliye ayıracak, emeklilerin 5 yıl süreyle özel sektörde bile çalışmasını yasaklayacaklar.
Türk Ulaşım Sen, BTS ve Ulaşım-İş ile beraber, Demiryolları çalışanları 12 örgütle Demiryolu Platformu kurdular. Satılmasına karşı birlikte mücadele ediyorlar.
Türk Ulaşım Sen ve BTS, altı koldan Ankara’ya yürüdüler. Bugün de Meclise yürüyecekler.
İşçilerin sendikası Demiryol-İş. 14,563 işçinin tamamı bu sendikaya üye. Memur-Sen’e bağlı Ulaştırma Memur-Sen ise memur alanındaki yetkili sendika.
Bu iki yetkili sendika, ne Demiryollarının satılmasına karşı çıktılar, ne Demiryolu Platformuna katıldılar, ne de Ankara’ya yürüyenlerin yanında yer aldılar.
Bu iki sendikanın tutumunu yarın okuyacaksınız.
Aydınlık Gazetesi / 3 Nisan 2013