Вскрылись глубинные причины иранского бунта. Сходства и различия страны с поздним СССР, — М.Ростовский

Российский либеральный сегмент интернета отреагировал на официальное признание Ираном своей ответственности за непреднамеренное уничтожение украинского пассажирского самолета бурей восторгов. Мол, какие в иранском руководстве благородные, смелые и разумные люди, умеющие признавать свои ошибки! А вот среди населения собственно Ирана эти восторги разделили далеко не все. В стране начались массовые волнения и акции протеста, в ходе которых на некоторое время задержали даже британского посла. Чем можно объяснить этот контраст? Тем, что Иран – это вообще страна контрастов, территория по отношению к которой в принципе неприменимы наши привычные нормы, ожидания и представления.

Иран – это страна, в которой официально все запрещено, но реально можно все – но только до того момента, пока ты не попадешься и не подвергнешься самому суровому наказания за такие невинные по нашим представлениям «преступления» как употребление спиртных напитков или излишне «дружествнное» общение с противоположным полом. Иран – страна, президент которой по степени своего реального влияния не является ни первым, ни вторым, ни даже, возможно, третьим лицом государства. Чтобы в полной мере оценить всю странность и непознаваемость для нас местного государственного устройства, необязательно даже покидать по-современному выглядящее здание терминала тегеранского международного аэропорта имени имама Хомейни – того самого, откуда в последний трагический рейс отправился украинский авиалайнер. Чтобы в полной мере это оценить достаточно краткого экскурса в историю этой авиационной гавани.

До 2004 года все международные полеты из столицы Ирана выполнялись из построенного еще до начала Второй мировой войны аэропорта Мехрабад. Естественно, этот аэропорт давно устарел и работал на пике своих возможностей. Строительство второго тегеранского международного аэропорта началось еще до иранской исламской революции 1979 года, но завершилось только в начале ХХI века. Наконец, 8 мая 2004 года новый аэропорт был торжественно открыт – и уже через несколько часов закрыт. Знакомый нам из сводок новостей Корпус стражей исламской революции ( именно эта милая организация сбила украинский авиалайнер) посчитала недопустимым то, что главный аэропорт столицы Ирана будет управляться иностранцами в виде турецко-австрийского консорциума. Уже летящим в аэропорт имени имама Хомейни самолетам пришлось разворачиваться в воздухе и приземляться на других аэродромах. «Стражи» разрешили открыть аэропорт только пять дней спустя – после изгнания всех иностранных менеджеров.

Как в Иране сформировалась такая необычная система государственного управления? Ее корни следует искать во временах последнего шаха ( императора) Ирана Мохаммеда Реза Пехлеви, правившего страной с 1941 по 1979 год. Шаха иногда изображают классическим восточным деспотом, утопавшим в роскоши и игнорирующим нищету своего народа. Ничего не мождет быть дальше от правды. Шах не отказывал себе ни в каких жизненных удовольствиях, но при этом был страстным иранским патриотом, пытавшимся вывести свою страну в число самых передовых государств мира. Доходы от резко подорожавшей нефти тратились императорской казной на форсированную модернизацию экономики и создание современной инфраструктуры. Но в процессе реформ было допущено несколько фатальных ошибок. Экономический изменения шли слишком быстро и привели к возникновению масштабных социальных диспропорций. В стране сформировался широкий слой тех, кто оказался за бортом реформ.

На этом фоне шах умудрился еще и испортить свои отношения с традиционной опорой трона – исламским духовенством. С одной стороны, он ударил по их кошелькам, снизив уровень неформальных государственныъх субсидий, а с другой, вызвал праведный гнев сторонников традиционных моральных устоев своей политикой ускоренного осовременивания Ирана. В стране с очень религиозным населением такая комбинация ошибок и просчетов оказалась фатальной. Режим шаха свергли. К власти пришло исламское духовенство. С 1979 года главным человеком в Иране является не избираемый всенародно на определенный срок президент, а рахбар ( в дословном переводе — «владыка-богослов») — назначаемый на свою должность пожизненно высший религиозный лидер. Сооответствено, религия диктует все нормы жизни в стране.

На практике это означает, что сейчас в Иране функционирует политический режим, который одновременно и напоминает поздний СССР, и очень сильно от него отличается. Сначала о сходстве. В свое время иранские либералы горячо поддержали свержение шаха ( «он делает слишком мало и слишком медленно»), но потом очень горько об этом пожалели. Иран, которым правит духовенство- не самое комфортное место для тех, кто хочет жить по западному. А таких в иранских городах очень много. В результате в этих крупных населенных пунктах возник хорошо знакомый нам по первой половине 80-ых годов глубокий общественный диссонанс. Внешне все соответствует официальным установкам: стены домов увешаны плакатами с изображениями сурового лидера исламской революции имама Хомейни и павших за дело этой революции мучеников. Женщины не появляется в общественных местах без хиджаба, а общественный транспорт строго разделен на мужские и женские отсеки. Но при этом, когда режим не смотрит, значительная часть городского населения из числа среднего класса показывает ему фигу.

Но в отличии от позднего СССР, чьи политические структуры лишь казались устойчивыми, никакого внутреннего выхолащивания режима в Иране не произошло. Сторонники нынешней формы правления по-прежнему доминируют и в среде иранского политического класса, и в стране в целом. Недовольному меньшинству приходится страдать «про себя». Но иногда причин для недовольства становится столь много, что гнев вырывается наружу. Именно это, с моей точки зрения, и произошло сейчас. Поставьте себя на место продвинутого жителя иранской столицы из числа среднего класса. У бывшего советского гражданина это получится с легкостью – потому, что ему тоже в свое время все было нельзя. В экономике пермаментный кризис – тянущийся с того же 1979 года ожесточенный конфликт с Америкой не дает иранскому народному хозяйству подняться с колен. Социальные лифты, о которых столь много говорят в России, не работают: в круг живущей в свое удовольствие элиты человеку со стороны попасть практически нереально. При этом ты живешь под постоянным дамокловым мечом кары со стороны государства – безукоснительно выполнять все официальные нормы и правила невозможно, не выполнять их – чревато.

Когда на этот привычный груз вечных проблем накладывается демонстрация вопиющей некомпетентности режима в виде, например, уничтожения Ираном взлетевшего из столичного иранского аэропорта самолета, заполненого уроженцами Ирана, происходит взрыв открытого негодования. Взрыв, за которым, опираясь на опыт прошлых подобных волнений, не следуют никакие глубокие внутренние изменения политического режима в стране. Не знаю, является ли иранским бунт бессмысленным и беспощадным, но он точно бесперспективен. Не хотел бы заканчивать этот материал на столь грустной и безнадежной ноте. Но других нот у меня, к сожалению, нет.

Мих. Ростовский
12.01.2020

Источник — mk.ru

Ленин и Мао: Две страны, две истории

Как бережное отношение к прошлому помогает не только объединять страну, но и развивать экономику

Михаил Морозов

6 февраля подмосковный Музей Горки Ленинские отметил 70-летие. А чуть раньше — 21 января исполнилось 95 лет со дня смерти Владимира Ульянова-Ленина. На фоне замалчивания или искажения роли вождя рабочего класса и основателя нашего государства, эти вехи прошли незамеченными.

С музеем Ленина в Горках связано и еще одно, далеко неполитическое, житейское событие. Именно здесь глава советского государства ввел обычай организовывать новогодние праздники для детей — «елки» по-современному. Да и вообще, мало кто теперь в нашей стране знает, что традицией отмечать Новый год с пушистой лесной красавицей и Дедом Морозом мы обязаны также полузабытому у нас вождю. А ведь это именно он своим декретом главы Совета народных комиссаров отменил запрет на этот новогодний ритуал, введенный царским правительством после начала Первой мировой войны. Елки и Деды Морозы были признаны царем привнесенными немцами, чуждыми русскому человеку обычаями. И объявлены не политкорректными в пору войны с кайзеровской Германией.

Отменив запрет в голодном и тревожном 1918 году, Ленин первым делом организовал для детей новогодний праздник в Сокольниках и сам вызвался водить хороводы вокруг лесной красавицы. Историки и документы гласят, что по дороге к детям в Сокольниках на вождя мирового пролетариата напали бандиты. Но в силу их низкого образования и классовой ограниченности, разбойники не распознали, с кем имеют дело. И отпустили. Детский праздник с участием первого лица государства в роли Деда Мороза состоялся.

Все эти исторические вехи в любой другой стране могли бы стать поводом для повышенного внимания к великой личности, которая остается предметом самого высокого интереса в мире и на просторах Интернета. Но только не у нас.

Как гласит сайт музея Ленина в Горках, стихийное паломничество к месту обитания вождя возникло сразу после смерти В.И. Ленина. «Поэтому первые шаги по сохранению обстановки, в которой жил и работал основатель Советского государства, были предприняты уже в то время». 6 февраля 1949 года Дом-музей В.И. Ленина в Горках открыл свои двери.

За 60 лет Горки Ленинские посетили более 10 миллионов человек из 80 стран мира. С малоизвестными страницами биографии вождя, последнем периоде его жизни, бытом семьи Ульяновых ежегодно знакомились в советское время от 300 до 500 тыс. человек. Ныне значительно меньше. В постсоветское время Музей и заповедник вокруг него пережили нелегкие времена. В 1994 году за ненадобностью сюда перевезли все, что осталось от вождя в Кремле, прежде всего Кабинет-квартиру Ленина. Но это не добавило популярности Горкам Ленинским. Ныне это место позиционируют больше как место отдыха и развлечений.

А что касается музейного комплекса, то все более значительную часть посетителей составляют туристы из Китая. Молодежь и пожилые китайцы по-прежнему проявляют интерес к личности вождя, местам его работы и жизни. Это касается не только Горок Ленинских, а всех доступных мест с ним связанных: от Кремля до Ульяновска и Шушенского.

Впрочем, у китайцев бережное отношение к истории не только в крови, но и всячески поощряется их компартией, которая ныне ведет КНР — первую экономику мира — к новым свершениям. Наша тысячелетняя история блекнет на фоне их пяти тысячелетней. Но главное, ведь не цифры, а подход к их интерпретации. Для Китая — это единый период взросления нации и страны, в котором находится достойное место и великому императору-объединителю Цинь Шихуану и не менее великому кормчему Мао Цзэдуну.

Этот тренд не обходит стороной и Россию, которая становится одним из значимых пунктов так называемого «красного туризма» — паломничества китайцев к историческим местам, связанным с пролетарскими вождями и революционными событиями. В 2017 году китайское правительство, предварительно выкупив и восстановив из руин разрушенную усадьбу, открыло музей VI съезда Компартии Китая. И подмосковное село Воскресенское стало непременным пунктом посещения китайских делегаций и туристических групп. Думается, что Китай тем самым продемонстрировал нам, россиянам, как нужно относится к истории и ее реликвиям. Дело в том, что разрушенная в годы российских реформ усадьба была не только местом партийного съезда, а и интереснейшим объектом старинного усадебного зодчества. Ее даже большевики поддерживали практически в первозданном виде. А потом она пришла в запустение.

Также бережно китайцы относятся к историческим местам на Родине. Только что отшумели новогодние праздники по Лунному календарю. Во время каникулярной недели, которая следует за так называемым «китайским» Новым годом (праздником Весны по китайской традиции, в текущем году 4 февраля) полуторамиллиардный Китай буквально снимается с насиженных мест и отправляется в путешествия. Китайские туристы — самая многочисленная группа путешественников в мире. Что ж, могут себе позволить.

Большая часть жителей КНР разъезжается по стране, в результате чего китайский транспорт, включая высокоскоростные дороги, перевозит в эти дни до миллиарда пассажиров. Немалая их часть посещает не только родных и друзей, но и места, связанные с революционным и историческим прошлым страны. Так, число туристов, отправляющихся в родовое гнездо китайского вождя Мао Дзэдуна с 2003 по 2017 год выросло с 3 до 20 млн человек. Следует заметить, что Мао не только не предан анафеме в Китае за его, безусловно, не очень гуманные эксперименты вроде «Большого скачка» и «Культурной революции», но и продолжает оставаться одной из самых почитаемых исторических личностей. В Китае историю не переписывают под вкусы очередной элиты, а воспринимают такой, какая она есть. Деятельность Мао была проанализирована партийным руководством, на съезде ей была дана оценка: больше положительная, чем отрицательная. И все. Памятники Мао остались на своих местах по всей стране, музеи продолжают привлекать почитателей и туристов. Личность Мао не является камнем преткновения и пунктом раздора поколений. Никому в голову не приходит завести разговор о выносе тела вождя из мавзолея на самой главной и крупнейшей в мире площади — Тяньаньмэнь.

Однако идеология и бережное отношение к истории не мешает китайцам строить туристическую экономику, которая опирается на вполне искренний интерес народа к своему прошлому. Так вот, по предварительным данным, в прошлом году в местечке Шаошань в провинции Хунань, где родился и жил великий Мао, побывало около 24 млн. человек. Ежедневно в начале октября 2017 года, в те дни, когда отмечался День образования КНР (1 октября), здесь парковались свыше 10 тыс. автобусов и автомашин с паломниками. В связи с высокой посещаемостью еще в 2011 году местному музейному комплексу был присвоен наивысший рейтинг — 5А. Таких в Китае всего-то 250. С тех пор музей Мао в Шаошане не только не дотируется центральными властями, а является важным источником пополнения местных бюджетов, давшим в 2017 году 6,3 млрд. юаней (около 900 млн долларов США). Память о Мао неплохо поддерживает и благосостояние местного населения. Ежемесячная зарплата тамошних экскурсоводов составляет в среднем 100 тыс. юаней (свыше 100 тыс. рублей). 680 млн юаней было потрачено на строительство огромного туристического центра, который открылся в 2016 и служит промежуточным пунктом путешественников, следующих поклониться вождю.

Предполагается, что к 2020 году сюда будут приезжать ежегодно свыше 26 млн туристов. А в сфере их обслуживания будет трудиться треть жителей местечка Шаошань. Такой прогноз имеет все шансы реализоваться. Ведь Китай остается наиболее динамично развивающейся экономикой планеты, его вклад в повышение благосостояние населения — самый весомый в мире. А китайское руководство не открещивается от своих предшественников, подчеркивая, что нынешний курс на углубление реформ и открытости вобрал в себя мудрость всех предшествующих вождей и руководителей, не зависимо от их политической и идеологической ориентации.

Об авторе: Михаил Морозов, обозреватель газеты «Труд»

Источник — СвободнаяПресса

National Interest (США): В 1945 году ВМС США тайно передал России 150 военных кораблей для вторжения в Японию

© РИА Новости

Статья предлагает американский взгляд на события, связанные с окончанием Второй мировой войны и участием СССР в разгроме милитаристской Японии. По мнению автора, без помощи США советским войскам не удалось бы разгромить остатки Квантунской армии и «оккупировать» Сахалин и Курилы.

Себастьян Роблин (Sebastien Roblin)

10 апреля 1945 года советский сухогруз подошел к побережью замерзшей военной базы на Аляске, которая вполне оправданно называлась «Холодный залив». На борту судна было 500 моряков военно-морского флота СССР. Они прибыли на американскую базу, чтобы пройти тренировку и научиться управлять одним из 149 кораблей США, которые Вашингтон передал Советскому Союзу.

Тайной миссией этого флота было доставить солдат Красной армии для вторжения в Японию, хотя на то время Москва и Токио официально находились в мирных отношениях. В начале 1945 года военные США собрали достаточно доказательств того, что десантная высадка на японских островах была бы чрезвычайно кровавой и разрушительной. В конце концов, если японские солдаты были готовы биться до последнего за такие удаленные острова как Иото и Пелелиу, то какой бы был их ответ на вторжение американцев на Хонсю или Хоккайдо?

Поэтому президент США Франклин Рузвельт пытался привлечь советскую армию, чтобы она поддержала американское вторжение. Впрочем, советский лидер не был в этом заинтересован. Еще в октябре 1939 года советские танки и монгольская кавалерия разбили японские силы в Монголии в решающей битве на Халхин-Голе. После этого Кремль и Токио официально заключили пакт о нейтралитете. В японской Квантуанской армии не было большого желания взять реванш, а СССР вскоре был полностью занят войной против Третьего рейха, унесшей более 20 миллионов соdетских граждан и 7 миллионов солдат и офицеров. Наконец, в октябре 1944 года Сталин сказал Рузвельту и премьер-министру Великобритании Уинстону Черчилю, что он направит Красную армию на войну против Японии через три месяца после падения нацистской Германии. Кроме того, он поставил условие, что СССР должны предоставить корабли для этого.

Хотя советские военно-морские силы проводили небольшие десантные операции в Арктике, на Балтийском и Черном морях во времена Второй мировой войны, у них не было столько возможностей для высадки морского десанта, как у западных союзников. Советские корабли были технологически отсталыми, а кроме того они были развернуты в атлантическом направлении, где продолжалась борьба с нацистскими войсками. Но если США соглашались помочь СССР подготовить вторжение в Японию, нужно было не просто передать корабли, но и научить советских солдат ими управлять. То, что произошло дальше, подробно описано Ричардом Расселом в его исследовании «Проект Хула: тайное советско-американское сотрудничество в войне против Японии».

В феврале 1945 года Вашингтон и Москва договорились организовать переброску кораблей в Колд-Бей (штат Аляска), поскольку в этом месте находилась заброшенная база Форт-Рэндалл и поблизости не было гражданского населения. Поскольку Советы официально сохраняли нейтралитет, было важно, чтобы операция под кодовым названием «Проект Хула» оставалась в секрете.

В конце концов было решено передать 180 кораблей. Наиболее боеспособными были патрульные фрегаты класса «Тахома», оптимизированные под борьбу против подводных лодок и оснащенные тридюймовими пушками и многочисленными боковыми пушками. Они были дополнены 34 минными тральщиками класса «Эдмирэбл», которые были оснащены схожим вооружением. Кроме того, Советский Союз получил 92 катера для борьбы с субмаринами и запасные деревянные торпедные лодки. Также американцы предоставили четыре плавучих станции для ремонта поврежденных судов. Но наиболее важным вкладом Вашингтона стали большие десантные корабли «Лэндинг крафт инфантри», оснащенные пандусами, по которым одновременно могли сбежать на берег до 200 солдат.

В марте того года делегация ВМФ СССР прибыла на базу «Холодный залив», чтобы обсудить тренировочную программу с командованием Военно-морского флота США во главе с Уильямом Максвеллом. Советская сторона настаивала на проведении учений в море, в то время как американская больше склонялась к проведению инструктажа в классах. Однако, им в конце концов пришлось идти на компромисс.

Первые пять советских кораблей прибыли в «Холодный залив» в апреле, привезя на обучение 2358 советских моряков и их командира адмирала Бориса Попова, который ранее командовал эсминцем. Тренировке мешала суровая погода на Аляске, а также языковой барьер. Американским военным было трудно объяснить советским солдатам, как работать с радарами, поскольку они понятия не имели о существовании такой технологии.

К 17 мая подготовка советских моряков была завершена. И после специальной торжественной церемонии предоставленные США корабли отправились в СССР. До 31 июля более 100 кораблей прибыли в порт Петропавловск. Через восемь дней, 8 августа, через три месяца после капитуляции нацистской Германии, советские войска выступили против Квантуанской армии Японии в Маньчжурии. Американские корабли были направлены в акваторию, которая разделяла СССР и Японскую империю. Первыми целями для них стали остров Сахалин, который был на то время поделен между советской и японской стороной, и Курильские острова.Советские сухопутные войска начали вторжение в южную часть Сахалина 11 августа. 15 августа японским войскам было приказано прекратить сопротивление, и советский флот, начиная с 16 августа, начал серию десантных операций. Однако японский гарнизон продолжал отбиваться, и поэтому с советской стороны были жертвы. Тем не менее,после официальной капитуляции Японии были захвачены порты Торо и Маока.

Штурм Курильских островов, начавшийся на рассвете 18 сентября, оказался еще более беспощадным. Шестнадцать кораблей, поставленных в рамках проекта «Хула», были развернуты для высадки советских морских пехотинцев на острове Шумшу. Тем не менее, береговые батареи на мысе Кокутан потиопили пять десантных кораблей типа ЛКИ, в результате чего морские пехотинцы остались без своих радиостанций и тяжелого вооружения. Плацдарм был почти захвачен контратакующей японскими солдатами, хотя советская воздушная поддержка, противотанковые винтовки и морская артиллерия в конечном счетесмогли разбить легкие японские танки «Тип-94» и «Тип-97». Через несколько дней японский гарнизон, наконец, выполнил приказ о капитуляции, и советские военно-морские силы начали обеспечивать безопасность остальных островов Курильской гряды.

Проект «Хула» завершился только 4 сентября, через два дня после официальной капитуляции Японии. В рамках проекта обучение прошли 12 тысяч советских моряков, советский флот получил в распоряжение 149 кораблей. Четыре месяца спустя, ВМС США начали требовать возвращения кораблей.

Тем не менее, маленькая вещь под названием холодная война к тому времени стала препятствием американо-советскому сотрудничеству. В октябре 1949 года двадцать семь патрульных фрегатов были, наконец, возвращены. Пятнадцать из двадцати пяти оставшихся на плаву десантных кораблей СССР удерживал до 1955 года. К тому времени корабли пришли в такое плохое состояние, что ВМФ США даже не хотел брать на себя расходы по их утилизации, поэтому оставшиеся суда были затоплены или проданы на металлолом Советам.

https://inosmi.ru/social/20180913/243227383.html