Tрудно переоценить значение железной дороги Баку-Тбилиси-Карс как для стран Центральной Азии

Узбекистан с большим вниманием и оптимизмом наблюдает за проектами, реализуемыми зарубежными партнерами, включая Азербайджан, Грузию, Турцию, Казахстан и Туркменистан, по созданию разветвленной инфраструктуры мультимодального типа, включающей железнодорожное, автомобильное, морское и воздушное сообщение. Об этом Trend сказал заместитель министра внешней торговли Узбекистана Сахиб Саифназаров.

«Запуск взаимовыгодных и эффективных транспортных коридоров создает все необходимые условия для успешной интеграции наших стран в процессы глобального экономического развития. Эти проекты также крайне важны для привлечения иностранных инвестиций, устойчивого развития экспортного потенциала и расширения географии поставок выпускаемой в наших странах продукции», — сказал замминистра.

Он также отметил, что все это будет способствовать повышению привлекательности транзитных коридоров, пролегающих через территории наших стран, позволит эффективно задействовать транспортную инфраструктуру и нарастить объемы грузоперевозок в различных направлениях.

«В этом плане сегодня трудно переоценить значение железной дороги Баку-Тбилиси-Карс как для стран Центральной Азии, так и субконтинента в целом, которая призвана стать ключевым звеном масштабного транспортного коридора «Восток-Запад», — сказал Саифназаров.

По словам замминистра, введенная в эксплуатацию крупнейшая в регионе железнодорожная магистраль позволит создать единый железнодорожный коридор «Китай — страны Центральной Азии — Каспийское море — Азербайджан — Грузия — Турция», обеспечить выход к портам Средиземного моря, а также на европейские рынки через тоннель «Мармарай».

«Согласно прогнозам, по маршруту Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карc будет перевозиться один миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов в год. Предполагается, что в будущем перевозки могут быть увеличены до трех миллионов пассажиров и 17 миллионов тонн грузов. В частности, предполагается привлечение значительных объемов грузов из КНР и Казахстана» – сказал Саифназаров.

В свою очередь, узбекская сторона заинтересована в активном использовании и наращивании объемов перевозок своих внешнеторговых грузов по данному коридору.

Замминистра внешней торговли также добавил, что строительство железной дороги позволило сформировать для Узбекистана два альтернативных транспортно-транзитных коридора по следующим маршрутам: Станция Ходжидавлет/Фараб – порт Туркменбаши – порт Баку — Тбилиси – станция Ахалкалаки – станция Карс — Анкара — Стамбул (протяженность 3 414 километров); станция Каракалпакия – порт Актау — порт Баку — Тбилиси – станция Ахалкалаки – станция Карс — Анкара — Стамбул (2 820 километров).

По словам Саифназарова, учитывая наличие морской перевозки через Каспийское море, транспортные и временные затраты по новому маршруту будут существенно ниже по сравнению с маршрутом, проходящим через Иран: станция Ходжидавлет/Фараб – станция Серахс/Мешхед – станция Рази/Капикрой (ирано-турецкая граница) — 2 375 километров.

В этой связи Узбекистан считает необходимым проработать вопрос заключения соответствующих договоренностей о транзитных перевозках грузов Узбекистана и применении оптимизированных тарифных преференций на транспортировку по новому маршруту.

«Запуск железной дороги Баку-Тбилиси-Карс послужит дальнейшему укреплению наших торгово-экономических отношений, позволит значительно повысить транзитный и экономический потенциал наших стран и в целом будет содействовать процветанию всего региона», — сказал замминистра.

(Автор: Али Мустафаев. Редактор: Ирина Парфёнова)

https://www.trend.az/business/economy/2833731.html

Баку-Тбилиси-Карс: путь к успеху открыт

© Sputnik / Elnur Salayev

Официальная церемония открытия движения по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс и начала его эксплуатации состоялась 30 октября 2017 года.

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс протяженностью 826 километров осуществлялось на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения от 7 февраля 2007 года.

В итоге азербайджанская и грузинская железные дороги соединились с турецкими. О том, как осуществлялся очередной стратегический для экономики региона проект, смотрите в инфографике Sputnik Азербайджан.

Читать далее: https://ru.sputnik.az/infographics/20171030/412545144/baku-tbilisi-kars-stroitelstvo-zaversheno.html

Узбекистан заинтересован в Баку-Тбилиси-Карс.

Премьер-министр Абдулла Арипов подчеркнул заинтересованность Узбекистана в наращивании грузовых перевозок через новый железнодорожный коридор Баку-Тбилиси-Карс.

«Запуск этого важного железнодорожного участка, на наш взгляд, является неоценимым вкладом в возрождение исторического Великого Шелкового пути, который когда-то проходил через территории наших стран и содействовал развитию торговли, культурному и духовному обмену между нашими народами», – сказал Арипов на церемонии открытия магистрали, которая состоялась накануне в Азербайджане.

Ее основная задача соединить железные дороги трех стран – Грузии, Азербайджана и Турции. Тем самым создается более дешевый и короткий альтернативный коридор от Центральной Азии через Южный Кавказ до Европы.

Арипов отметил, что Узбекистан уделяет особое внимание углублению сотрудничества с зарубежными партнерами в области использования транзитного и транспортно-коммуникационного потенциала Центральной Азии и соседних регионов.

«Сегодня в Узбекистане ведется масштабная работа в данном направлении. Так, в 2016 году завершен проект строительства железнодорожной магистрали Ангрен-Пап с 19-километровым железнодорожным тоннелем через высокогорный перевал Камчик, что позволило завершить процесс формирования единой железнодорожной транспортной системы Узбекистана и открыло новые перспективы для развития транспортной инфраструктуры», – сказал премьер.

Он убежден, что запуск взаимовыгодных и эффективных транспортных коридоров создаст необходимые условия для успешной интеграции, что «крайне важно для привлечения иностранных инвестиций, обеспечения устойчивого развития экспортного потенциала и расширения географии поставок выпускаемой в наших странах продукции».

Само время, по словам Арипова, диктует необходимость синхронизации таможенных процедур, продолжения практики предоставления на долгосрочной основе тарифных и нетарифных преференций.

«Все это будет способствовать повышению привлекательности транзитных коридоров, пролегающих через территорию наших стран, позволит эффективно задействовать транспортную инфраструктуру и нарастить объемы грузоперевозок в различных направлениях. В этом плане сегодня трудно переоценить значение железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, как для стран Центральной Азии, так и субконтинента в целом, которая признана стать ключевым звеном масштабного транспортного коридора Восток-Запад», – подчеркнул он.

Вводимая в эксплуатацию крупнейшая в регионе железнодорожная магистраль позволит создать кратчайший железнодорожный коридор между Китаем и Европой, отметил он. «В свою очередь, узбекская сторона заинтересована в активном использовании и наращивании объемов перевозок своих внешнеторговых грузов по данному коридору», – добавил глава узбекского правительства.